При малой ширине обочины съехавший на нее с большой скоростью автомобиль в большинстве случаев не может остановиться в пределах земляного полотна. Автомобили, остановившиеся на узкой обочине, занимают, как правило, кромку проезжей части, уменьшая ее эффективную ширину.

Отклоняясь от нормальной траектории при проезде мимо остановившихся на обочине автомобилей, водители попадают на полосу движения опережающих или встречных автомобилей, что часто приводит к столкновениям.

Грунтовые неукрепленные обочины, особенно когда они бывают покрыты слоем грязи, изрезаны глубокими колеями или расположены ниже уровня покрытия, имеют поверхность, настолько отличающуюся по сопротивлению движения и коэффициенту сцепления от твердого покрытия проезжей части, что заезд на обочину может привести к заносу автомобиля. Для выделения разделительной полосы и проезжей части, особенно в населенных пунктах, часто устраивают бордюры.

Иногда в расчете на укладку нового слоя асфальтобетона при последующих ремонтах им придают увеличенную высоту. Возвышающийся бордюр, задерживая смещающиеся вбок колеса автомобиля, вошедшего в занос, может явиться причиной его опрокидывания. Кюветы с пологими откосами имеют и недостатки.

Пользуясь тем, что кюветы пологие, на автомобильную дорогу в непредусмотренном для этого месте выезжают водители автомобилей, тракторов, комбайнов. При этом транспортные средства выносят на покрытие проезжей части грязь. При попадании колес автомобиля на грязный участок может произойти его занос.

Кроме того, неожиданные выезды на дорогу в неположенном месте могут привести к столкновению транспортных средств. Следовательно, двигаясь по дороге с неглубокими, плавно спрофилированными откосами земляного полотна и кюветами, необходимо внимательно следить за полосой отвода, откуда может неожиданно появиться какое-либо транспортное средство, водитель которого не заботится ни о своей безопасности, ни о безопасности других.