Движение на высокой скорости требует от водителя умения точно оценивать положение собственного автомобиля относительно параллельно движущихся транспортных средств. Автомобиль никогда не движется строго по прямой линии. Из-за неровностей проезжей части, люфта в подвеске и рулевом механизме, эластичности шин автомобиль постоянно отклоняется от намеченной водителем траектории.

Это отклонение тем больше, чем выше скорость движения. Так, при скорости 50-60 км/ч отклонение составляет ±40 см. При обгонах и маневрах это следует учитывать. Статистические данные показывают, что в нашей стране ежегодно до 40 процентов ДТП возникает из-за несоответствия скорости конкретным условиям движения, в т.ч. превышения скорости движения. Поэтому при поездках не следует спешить.

Наиболее безопасным является движение со скоростью, равной или близкой к средней скорости транспортного потока. При больших поперечных уклонах и скользкой проезжей части возможно сползание автомобилей с нее. Особенно ярко это проявляется при гололедице или на заснеженных участках, а также на накатанных движением профилированных грунтовых дорогах после дождей, когда поверхность дороги покрывается тонким слоем грязи.

При высоких скоростях движения шина не успевает полностью деформироваться, так как продолжительность ее контакта с покрытием для этого недостаточна. В результате с ростом скорости коэффициент сцепления снижается. На сухих покрытиях это снижение менее ощутимо, чем на увлажненных.

При сильном изнашивании или малых глубине рисунка и расчлененности элементов протектора на мокром покрытии может возникнуть явление аквапланирования (скольжения), когда между шиной и покрытием в начальной части зоны контакта накапливается вода, не успевающая отжаться в стороны. Под шиной образуется водяной клин, создающий гидродинамическую подъемную силу, снижающую давление колеса на дорогу, и автомобиль становится неуправляемым.