Как правильно и безопасно тормозить? Хороший вопрос. Философский. Жизненный. Даже более чем... Каждый начинающий водитель должен настроиться на то, что независимо от того, хочет он этого или нет, а тормозить ему придется. И от правильности его действий довольно часто будет зависеть безопасность, а иногда и чья-то жизнь.

Поэтому безопасное торможение — это не роскошь, а одно из важнейших составляющих «арсенала» любого водителя. Различают несколько приемов торможения. Как правило, водители выбирают для себя один-два «любимых» и пользуются только ими. Однако, все же желательно овладеть всеми способами, чтобы чувствовать себя на дороге уверенно. Но не самоуверенно.

Не считать, что все другие «водилы» не умеют ездить. На дороге — как в жизни: если тебе все мешают, значит, с тобой что-то не так. И еще одно правило — надеяться надо только на себя. Не стоит полагаться на впереди ищущий автомобиль и ехать по его следам. Мало ли что ему вздумается! Способ торможения выбирается в зависимости от ситуации на дороге, от дорожного покрытия, от обстановки.

И залогом успеха всегда является контроль над ситуацией. Не позвольте панике овладеть вами. А для этого учитесь прогнозировать ситуации. И обязательно, перед тем как начать торможение, поинтересуйтесь, как там дела в зеркале заднего вида? А вдруг там семитонная фура норовит смять ваш авто?

Также соблюдайте дистанцию с впереди идущим, причем в дождь, снег, гололед и туман большую, чем вам бы хотелось. Говоря о покрытии дороги, нельзя не упомянуть мокрые листья и мелкий гравий — очень опасные и непредсказуемые последствия может вызвать легкомысленное отношение к таким дорогам. В таких случаях нельзя тормозить «в пол», потому что автомобиль занесет или закрутит, рулевое управление не будет работать, машина станет неуправляемой.

На машинах с механической коробкой передач применяется прерывистое торможение, которое не допускает полной блокировки колес. На автомобилях с АБС этот прием уже заложен в систему торможения. Вы почувствуете — педаль тормоза бьет по ноге. Автоматическая коробка передач — это хорошая штука, но это и не Господь Бог, может отказать, и об этом нужно помнить.

Торможение может производиться не только с помощью педали тормоза. Опытный водитель внимательно анализирует ситуацию на дороге, наперед «просчитывает» свои действия и снижает скорость, переходя на более низкую передачу. Особенно это касается поворотов. Ох уж эти повороты! Казалось бы, чего уж проще: перед поворотом притормозить, и никаких проблем не будет. Но, как показывает статистика, каждый водитель в душе хочет быть Шумахером. И на поворот входить на хорошей скорости. Вот только выходят из поворота такие «каскаде» в чистом поле или в заборе. Потому что тормозить начинают, когда машину уже явно выносит за пределы дороги.

Затяжные спуски — это хорошее испытание для любого водителя. Не велик подвиг спалить тормозные колодки и влепиться в ближайшее препятствие, чтобы снизить скорость и остановиться (хотя это тоже вариант, если уже ничего не помогает — лучше врезаться в бордюр на низкой скорости, чем на высокой). Но можно и двигаться на пониженной передаче, тормозить двигателем. Он не будет перегреваться, не переживайте.

Да, и не забывайте о грунтовых тупичках — на спусках они предназначены специально для торможения автомобилей с отказавшими тормозными колодками. Главное — постараться в эти тупики все-таки заехать... Аварийная ситуация — не дай Бог никому. Но если она уже возникла, ваша задача — уменьшить тормозной путь автомобиля. А для этого надо освоить это самое «прерывистое торможение», которое, кстати, бывает нескольких видов. Запомните, сколько бы вы ни изучали теорию, езда на автомобиле — это практика, практика и еще раз практика.

И самое главное — ни в коем случае не экспериментируйте сами, если вы начинающий водитель! В лучшем случае набьете шишку на лбу и угробите машину! Хотите научиться — обращайтесь к профессионалам. Сейчас можно пойти на курсы по вождению, на которых вы будете изучать приемы езды в реальных условиях и, конечно же, осваивать безопасное торможение. И тренировочные автомобили там не «Таврии» и не «Жигули», а BMW, Honda, в том числе переднеприводные, заднеприводные, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Как говорится, прочувствуйте разницу. На такие курсы записываются не только новички, но также и те, кто хочет повысить свою квалификацию. Учиться никогда не поздно и никогда не стыдно. Особенно, когда у вас еще вся жизнь впереди.